EP導(dǎo)軌是為了能在任何環(huán)境條件下使用而設(shè)計(jì)出來的，即使在(01)木屑、(02)水、 (03)沙、 (04)污染和具有化學(xué)性的液體環(huán)境條件下使用也不會(huì)生銹，是無需加油即可使用的產(chǎn)品。

特別是在食品機(jī)械、需要水的高壓切割機(jī)械、木工機(jī)械、半導(dǎo)體原石切割機(jī)械、及需在化學(xué)性環(huán)境下使用的設(shè)備上，配合亞母斯EP導(dǎo)軌都能達(dá)到良好的性能。由于沒有磁性，導(dǎo)軌在診斷影像_ _CT/MRI/X射線醫(yī)療設(shè)備上使用時(shí)也是非常好的選擇。

其次，目前通用的滑動(dòng)系統(tǒng)，其鋼軸的硬度需要熱處理到HRC 58-60度以上，為防止生銹，還需表面電鍍,生產(chǎn)期間電鍍、熱處理工藝會(huì)產(chǎn)生較重污染。

此外，在這樣的技術(shù)結(jié)構(gòu)下，每個(gè)車門門的重量約為16.55kg ( 當(dāng)軸直徑為40mm，長度為1700mm 時(shí))，這樣增加了火車整體重量，從而引發(fā)了資源浪費(fèi)，同時(shí)存在安裝和維修工作量。

新型車門滑動(dòng)系統(tǒng)的幾大亮點(diǎn)

新型滑動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的免潤滑技術(shù)，無需注油系統(tǒng)(如圖1-2) ;同時(shí)，將較重的鋼軸更換為更輕的新型高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，其物理性能可替代原有鋼軸(如圖1-3)。

[結(jié)論]目前，火車門滑動(dòng)系統(tǒng)單重約16.55kg， 相同比例下，我們研發(fā)的車門滑動(dòng)系統(tǒng)單重僅為4.3kg， 單重減少12.25kg,同比下降了74%，僅為原重的26%，減重將近4倍。同時(shí)，新型滑動(dòng)系統(tǒng)具有免潤滑功能，不需要使用潤滑油。

由此可見，通過新型滑動(dòng)系統(tǒng)的逐步推廣，不僅減輕火車重量，降低負(fù)載，減少動(dòng)力損耗，還能切實(shí)有效地解決原系統(tǒng)的潤